全国最大跨度隧道实现突破 福州G316国道董奉山隧道浅埋段成功“突围”-新华网

“通啦!通啦!福州董奉山隧道进口端右主洞浅埋段终于贯通啦!”工人高玉林激动地摇旗呐喊着。7月5日下午2点58分,福州国道G316线长乐漳港至营前段项目施工取得新进展——董奉山隧道进口端右主洞浅埋段及其新增工作面顺利贯通。

董奉山隧道是国道G316线项目的控制性工程,进口端位于长乐区古槐镇青山村,隧道上承国家森林公园,下穿董奉山,双向四洞合计12车道,最小净距仅有12.9米,最大跨度宽达20.7米,为国内最大跨度隧道。其中,隧道浅埋段长达896米,近乎占隧道总长的四分之一,最小埋深仅有5.5米,为国内浅埋段平均埋深最浅、软弱富水围岩最长的特大断面山岭隧道。

为破解国内最大跨度隧道浅埋段施工难题,项目一线组建“党员突击队”,以党建引领项目建设,耗时6个月成功穿越浅埋段,并与新增工作面安全“会师”。

中交二航局国道G316项目部隧道工区副经理张明华介绍,中交二航局承建的A3标段项目合同额9.4亿元,全长3.049公里,主要实施工程包括全线路面摊铺以及控制性关键工程董奉山特长隧道。“隧道浅埋段采用‘双侧壁导坑+临时仰拱’工法,工法较为复杂、工序转换频繁,同时还面临大跨度、偏压、孤石、富水和软弱围岩等特殊条件,这里每一项困难和挑战都足以让专家头疼不已,没想到我们真干成了!真的太不容易了!” 中交二航局国道G316线项目负责人宪光侨介绍说。

董奉山隧道地层复杂多变,且土层结构松散,土体天然含水率高,遇水易软化。隧道施工期间,多次突发大变形、大沉降,多次遇到大型孤石。

中交二航局国道G316线项目部与福州左海集团及其下属单位福州新区交建公司和设计院等各方专家,耗时近6个月,紧紧围绕“大变形、大沉降”开展多方会议并进行动态设计和施工,采用先进注浆工艺——“局部帷幕注浆及中管棚+小导管注浆”进行施工,保证了隧道开挖的安全与生态环境。

“安全是1,后面是0!安全生产绝对不能掉以轻心!”中交二航局国道G316项目部项目负责人宪光侨在浅埋段贯通仪式上强调。为确保项目如期交工,项目部严格按照专家论证,先后采取“进入硬质围岩主洞增设施工作业面专项施工方案”“接收进口端工作面方案”进行施工作业,将原本4个工作面增加至12个,极大提升了隧道施工的推进速度,项目部采取网络远程定位监控和现场监督相结合方式进行安全监管。

针对隧道浅埋段施工安全风险大等重难点,项目党支部实施“党建+”管理,开展了“三岗一区一员”,将党员安全示范岗、党员安全监督岗、青安岗、党员安全巡查员、党员责任区建设,导入安全生产管理,带动员工层层落实安全生产责任制。党支部铁打不动组织开展“每周两小时业务学习”和“大学习大讨论”等活动,针对浅埋段围岩变化制定详细施工方案,申报各项实用新型专利近10项,从技术层面上保证主线右洞浅埋段安全贯通。

据悉项目建成后,长乐滨海新城到福州市区车程仅需30多分钟,真正实现半小时经济生活圈,将告别以往往返福州要“绕路走、上高速、收路费、路途远”的时代。(柳长兵 徐东钦)

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